Ах, моторное масло – эта таинственная жидкость, без которой ни один двигатель не проживёт и дня! Но знаете ли вы, что даже самое обычное моторное масло можно превратить в супергероя автомобильного мира? Нет-нет, я не шучу. Добавьте туда всего 5-6% чистого диэстерового или полиолэстерового масла L132 или РОЕ 192 – и вуаля!
Ваш движок начнёт мурлыкать как довольный котёнок на коленях у бабушки.
Это не какие-то там присадки из серии «волшебная пыльца», а настоящие синтетические масла V группы. Представьте: стандартная бутылочка 250 мл на 3,5-6 литров моторного масла – и ваш двигатель словно выпил энергетика для моторов. Потери на трение сокращаются, ресурс двигателя растёт, мощность и крутящий момент увеличиваются. Зимой стартер меньше страдает, аккумулятор радуется жизни, а вы с улыбкой заводите машину с первой попытки.
В средней полосе и на юге лучше использовать РОЕ 192 – вязкость при 100 градусах Цельсия около 9,2 сантипуаз (для тех, кто любит цифры), а температура замерзания — аж минус 46 градусов.
А если вы живёте там, где зима напоминает про себя настоящими морозами ниже минус 30 градусов — берите L132 с вязкостью 3,2 сантипуаз и температурой замерзания минус 76 градусов. Да-да, это почти как антифриз для вашего мотора!
Вы спросите: «А зачем всё это нужно?» Да потому что эстеры сохраняют свои моющие и противоизносные свойства весь срок службы масла! Это как если бы ваша машина ходила в спортзал и держала мышцы в тонусе независимо от того, сколько пробега у неё за плечами.
Но не переборщите: добавлять эстеры надо строго до 10%.
Больше – получите так называемые «эстеровые медузы» в масле. Представьте себе картину: вы открываете капот, а там плавают прозрачные медузки… Впрочем, кому-то такое шоу может понравиться!
Кстати об эстравах – эстеры это сложные эфиры растительного происхождения.
Если бы масло могло ходить по экологическим митингам с плакатом «Спасём природу!», то оно точно бы взяло эстеры за руку и пошло вместе с ними. Почему?
Потому что эти молекулы биологически разлагаемы и менее вредны для окружающей среды.
Сейчас в ходу три поколения эстеров: простые (первое поколение), двойные диэстеры (продвинутые ребята) и полиол-эстеры (самые инновационные). Их главная фишка – высокая полярность молекул. Это значит, что они словно магнит притягиваются к металлическим поверхностям двигателя и друг к другу. Помните рекламу Castrol Magnatec про умные молекулы?
Там именно о них речь! Правда самих эстеров в этом масле уже нет с 1999 года, но реклама осталась — классика маркетинга.
Теперь немного о том, почему эстеры настолько круты. Они создают плотную масляную плёнку с невероятной прочностью – выдерживают нагрузку до 22-25 тонн на квадратный сантиметр!
Для сравнения: обычное минеральное масло держит около тонны нагрузки; гидрокрекинговое – пару тонн; ПАО – шесть с половиной тонн; а тут целых двадцать две-тридцать! Вот почему их так любят автоспортсмены.
Использование масел только на базе I-IV групп рано или поздно приводит к износу двигателя и потере мощности.
Тут-то на помощь приходят наши герои — эстеры!
И ещё одна замечательная особенность — высокая термостабильность от -65 до +350 градусов Цельсия! Это как если бы ваше масло было одновременно закалённым моржом зимой и жарким пустынным барханом летом.
Такая устойчивость достигается благодаря уникальной структуре молекул эстеров.