Ах, российский рынок мотоциклетных масел — это вам не просто пляжный волейбол с друзьями! Тут у нас настоящая драма с уходом привычных и проверенных брендов, словно в сериале: сначала тихо-тихо, а потом — бац!
— и все ушли. Серый рынок остался, конечно, но покупать там масло — как выбирать кота в мешке.
Представьте себе: подходите к прилавку, а там бутылка с надписью «масло» и загадочный аромат «что-то между бензином и детской присыпкой». Кто знает, что там налито?
Может быть, это смесь из бабушкиного подсолнечного масла и машинного антифриза? В общем, как говорил один мудрый мотоциклист: «Главное — чтобы мотор не закипал, а остальное — дело наживное».
Начнем наше весёлое путешествие по масляным просторам отечественного рынка с Газпромнефти. Их Moto 4T 10W-40 и 10W-30 — это такие всесезонные моторные масла, которые любят четырехтактные двигатели мотоциклов так же сильно, как байкеры любят свои железных коней.
В их составе синтетика вперемешку с минералкой, что делает масло устойчивым к окислению и отлично защищает двигатель от всяких отложений. Если вы думаете: «А что такое многодисковое сцепление в масляной ванне?» — не переживайте! Это не тайный обряд посвящения байкеров в клуб любителей масла. Просто сцепление работает прямо в масле, что требует особой защиты.
Газпромнефть уверенно говорит: «Мы круче всех предыдущих классов API!» А я добавлю: если бы масло могло говорить, оно бы сказало байкеру спасибо за такой комплимент.
Теперь ЛУКОЙЛ МОТО 4Т — это уже почти как швейцарские часы среди масел. Высококачественные полусинтетические масла с вязкостью от 5W-40 до 10W-40 подходят для всего на свете: от мопедов до квадроциклов и даже снегоходов (ведь зима в России длится примерно восемь месяцев). Они обещают максимальную защиту двигателя и великолепную работу сцепления даже при температуре минус тридцать пять градусов по Цельсию.
Представьте себе байкера на морозе: зубы стучат, руки замерзают, а сцепление работает идеально благодаря ЛУКОЙЛу! Вот где настоящее чудо техники. Интересно ещё то, что присадки для этого масла делают на заводе СП «ЭддиТек» в Новополоцке — звучит почти как название секретной лаборатории из фантастического фильма.
Не забудем про TANECO MOTO 4T 10W30 — синтетическое масло для самых разных мотоциклов со всего мира. Оно экономит топливо и снижает износ деталей так же эффективно, как бабушка экономит на электричестве зимой.
У TANECO есть даже зимнее масло Moto Frost для тех, кто не боится гонять на снегоходах по заснеженным просторам нашей Родины. Кстати говоря, фирма хоть и владеет кучей патентов (наверное, целый музей), но само масло производит не у себя дома, а в Дзержинске — так сказать, делегировали производство настоящим мастерам калужского региона.
Калуга вообще славится своими смазочными материалами: говорят местные заводы настолько продвинутые, что масла делают лучше любого домашнего борща или варенья. Правда вот у ТАНЕКО нет варианта 10W40 — может быть потому что они считают его слишком скучным или классическим? А может просто решили оставить место для экспериментов.
Если говорить о доступных вариантах из Калуги и Обнинска (да-да, тот самый город учёных), то тут можно найти массу вариантов серии 3000 для тех байкеров-бюджетников и более дорогие серии 5000 и 7000 для тех чуваков с деньгами на бензин вместо хлеба.
Моторные масла здесь полусинтетические и обладают высокими противоизносными свойствами – короче говоря, ваш двигатель скажет вам спасибо за такую заботу.