Ах, моторные масла! Тема, которая может заставить сердце любого автолюбителя забиться чаще… сразу после того, как он услышит подозрительный стук под капотом. Сегодня мы снова окунемся в мир этих волшебных жидкостей и поговорим о новых требованиях к ним, которые вступили в силу в далеком-далеком 2020 году. Да-да, именно тогда, когда все думали, что пандемия — это главный апгрейд года, моторные масла тоже решили не отставать и устроили свой маленький праздник стандартизации.
Начнем с вязкости — слова знакомого каждому автомобилисту не меньше, чем «бензин» или «масло».
Вязкость — это как характер у масла: есть оно густое и серьезное, а есть легкое и подвижное. Представьте себе масло с вязкостью 5W-30 — это почти как утренний кофе: легкое для пробуждения двигателя в холодную погоду (5W) и достаточно бодрое при высокой температуре (30). А вот если масло вязкое — двигатель начинает работать так же неловко, как я на танцполе после двух бокалов вина.
Но если вязкость — это понятно и просто, то стандарты API и ILSAC звучат почти как заклинания из Гарри Поттера.
API — это Американский Институт Нефти (American Petroleum Institute), который решил собрать всех производителей масел за одним столом и сказать: «Ребята, давайте договоримся!». И вот появились маркировки типа API SM или CF. Первая буква S означает бензиновый двигатель (spark ignition), C — дизельный (compression ignition), а T — двухтактный двигатель. Если представить себе двигатель как вечеринку, то бензиновый двигатель – это тусовка с искрами фейерверков (spark ignition), дизель – суровый рок-концерт с мощным басом (compression ignition), а двухтактный – энергичный рэп-батл на скоростях.
Теперь про ILSAC – Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел.
Это те ребята из Америки и Японии, которые решили ужесточить правила игры для масел бензиновых двигателей. Если API – это старая школа рок-н-ролла, то ILSAC – современный хип-хоп с новыми движениями. Они придумали стандарты GF-3, GF-4, GF-5… звучит почти как модель телефона или версия любимой игры. Кстати говоря, представьте себе диалог между двумя маслами:
– Ты какой у меня класс?
– У тебя GF-5!
– Ой круто!
А я уже GF-6A/B!
– Фуух… ну ты даешь!
В мае 2020 года оба стандарта получили новые классификации: API SP и ILSAC GF-6A/B. Эти масла – словно супергерои в мире смазочных материалов: защищают от всяких неприятностей двигателя вроде нагара или износа деталей. Можно сказать, что они пришли на смену старым маслам SN и GF-5 с обещанием сделать жизнь двигателю легче и веселее.
Однако не спешите бежать в магазин за канистрой с надписью SP или GF-6B: пока такие масла еще редкость на полках магазинов.
Новые стандарты рассчитаны на 5–10 лет вперед – настоящая инвестиция в будущее вашего автомобиля! Старые стандарты при этом никуда не исчезают; они продолжают жить своей жизнью вместе с новыми.
Из зарубежных брендов уже обзавелись этими одобрениями Shell, LIQUI MOLY и PetroCanada – словом, элита масляного мира.
Из отечественных продуктов пока только LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1 5W-30 может похвастаться свежими сертификатами API SP и ILSAC GF-6A.
Знаете анекдот про водителя? Приходит мужик на станцию техобслуживания:
— Слушай, мне масло поменять надо.
— Какое?
— Да какое попроще…
— Ну тогда возьмем API SN!
— А есть покруче?
— Есть SP!
— Вот возьму тогда SP!
Через месяц приходит тот же мужик:
— Знаешь что? Масло-то хорошее… но машина теперь разговаривает со мной!