Выбирая масло для двигателя, сразу вспоминаешь поговорку: «Масло — это кровь машины». Представьте себе, что ваш автомобиль — это человек. Не будешь же ты вместо крови в вену колоть подсолнечное масло, правда?
Вот и с машиной так же — если залить не то масло, мотор начнёт кашлять и чихать, а потом и вовсе может отправиться на тот свет. Вспомните старые добрые времена, когда у карбюраторных двигателей был такой неприхотливый характер — им можно было лить что угодно: хоть отработку с соседского гаража, хоть жидкое золото из бутылки. Но сейчас двигатели стали высокотехнологичными ребятами: требуют особого ухода, как капризные коты.
Вот представьте ситуацию: вы решили сэкономить и залили в двигатель масло «на глазок», мол, все масла одинаковые.
На следующий день машина начинает работать как старенький дедушка после марафона — тяжело дышит и стонет при каждом повороте руля. А всё потому, что вязкость масла не подходит! Вязкость — это как густота супа у бабушки: если слишком жидкий — суп растечётся по тарелке; если слишком густой — ложка не войдёт.
Так и с маслом: правильно подобранная вязкость обеспечивает идеальную смазку и давление в двигателе.
Летом многие выбирают масла типа SAE 10W-40 или 5W-40 — они словно шорты и майка для вашего мотора в жару. А зимой тут уже нужна другая песня: масло должно быть потоньше, чтобы двигатель легко заводился даже в мороз -30. Как говорят на Севере: «Если масло не пускает мотор утром, значит оно не наше!» И действительно: низкотемпературная вязкость важна для тех, кто живёт там, где снег лежит больше половины года.
Но дело осложняется ещё больше!
Американский институт качества придумал классификацию масел с загадочными буквами API — это как азбука для автолюбителей. Первая буква определяет тип двигателя: S для бензинового (да-да, не спутайте с буквой S из словосочетания «супер»), а C для дизельного (вроде бы C – как «чёрный дым» дизеля).
Если масло подходит для обоих типов двигателей – пишут через дробь S/C, словно математическая задача из школьной программы.
А вторая буква – это уровень качества масла. Чем ближе к концу алфавита – тем круче масло! Так что SN – почти как золотая медаль Олимпиады среди масел бензиновых моторов.
Иногда встречаются масла без сертификата API – тогда лучше держаться подальше от таких «козлов отпущения», иначе рискуете получить моторный кошмар.
И вот тут начинается веселье! Автопроизводители иногда выпускают такие двигатели, которые любят особое масло с допусками вроде RN 0700/0710 — звучит почти как код секретной организации из фильма про шпионов. Если залить неподходящее масло без нужного допуска, машина может устроить вам маленький апокалипсис под капотом. Например, ROLF GT SAE 0W-40 отлично подходит по допуску RN 0700/0710; а вот ROLF Energy 10W-40 SL/CF нет — даже если кажется похожим на первый вариант по характеристикам.
Если вы всё ещё теряетесь в этом море масел и допусков – вспомните про легендарный Mobil 1 FS 5W40.
Это масло у автолюбителей ценится почти как супергерой Marvel среди масел. Благодаря содержанию молибдена (присадка звучит как персонаж из фантастического романа), оно защищает двигатель даже при экстремальных нагрузках; работает хорошо и зимой, и летом; идеально подходит для машин с большим пробегом или технику, которая ездит по бездорожью.