Друзья-автомобилисты, если вы думали, что с моторными маслами всё просто — ага, щас! Сейчас эти масла напоминают сюжет из детектива: где же взять качественное, чтобы не плакать над капотом и не петь серенады автомеханикам? Раньше заграничные масла лились рекой, а теперь – как в анекдоте про рыбалку: «Поймал одну рыбку, да та оказалась маслом».
Отечественные производители тоже не в шоколаде — европейские присадки им теперь как запретный плод, доступ к ним закрыт. Вот и приходится экспериментировать с китайскими добавками — мол, дешево и сердито.
С середины 2022 года на прилавках появились российские масла с китайским пакетом присадок. И тут у многих возник вопрос: «А не превратится ли мой мотор в жужжащий чайник?» Чтобы выяснить правду, ребята из oil-club.ru взяли два образца от Лукойла — Lukoil Luxe 5W-30 и Lukoil Genesis Universal 5W-30 (да-да, оба с китайскими присадками) — и отправили их на лабораторные испытания. Представьте себе: масло прошло тесты, словно школьник на экзамене по химии — и что же?
Оказалось, что оба масла очень похожи друг на друга. Как две капли воды!
Только цена у них разная — это вам не блинчики на базаре. Вывод прост: берите то масло, которое дешевле.
Экономия – наше всё!
Но вот забавный момент: спецификация у этих масел API SL. Для тех, кто не в курсе — это как водительское удостоверение для мотора средней руки: подходит для большинства корейских и китайских моторов прошлых лет. Даже турбированные бензиновые двигатели могут покататься без страха и упрёка. Однако владельцам современных европейских зверьков с никосиловым покрытием на стенках цилиндров или высокотемпературной вспышкой стоит задуматься — это масло для вас как старая газета вместо навигатора.
Как сказали эксперты Ойлклуба, масло неплохое, но лонглайфом не пахнет – ездить больше 7,5 тысяч километров на нем рискованно.
Если затянете – оно начнёт вести себя как забытый в кармане мобильник: топливо размылит его свойства до состояния «авось прокатит». Особенно в городском цикле лучше менять масло по моточасам – примерно каждые 250 часов работы двигателя. Представьте себе такую картину: ваш мотор после 250 моточасов уже просит новую порцию свежего масла так же настойчиво, как жена просит убрать за собой носки.
Что касается качества добавок от Лукойла с Китая – они не поскупились «подсыпать» щелочи так, чтобы масло формально соответствовало европейским нормам ACEA. Это похоже на ситуацию из анекдота: «Пришел муж домой пьяным… Жена спрашивает: “Ты где был?” Муж отвечает: “На работе!” А сам думает: “Ложь во спасение!”» Здесь тоже немного хитрости – вроде бы масло соответствует стандартам, но без фанатизма.
Важно помнить одну вещь: нельзя всех производителей масел с китайскими присадками ставить под одну гребенку.
Если кто-то решит экономить на присадках – можно получить эффект вентилятора без лопастей или автомобиль без колес (ну почти). Поэтому перед покупкой всегда полезно глянуть тесты и реальные отзывы автолюбителей.
И вот самое приятное — реальные пользователи уже успели поездить дважды с маслом Лукойл на китайских присадках и пока ничего страшного не случилось. Ни стука под капотом, ни дымовых завес из выхлопной трубы.
Так что если ваш двигатель не требует космических технологий и спокойно мирится с API SL — смело берите отечественное масло с китайским сердцем! Главное – вовремя менять его каждые 7 тысяч километров или по 250 моточасам.