Добро пожаловать на канал «В движении» — здесь мы не просто говорим про автомобили, а рассказываем о них так, что даже ваш холодильник захочет стать электрокаром! Сегодняшняя тема — масло.
Да-да, та самая загадочная жидкость, без которой двигатель превращается в груду металлолома быстрее, чем вы успеете сказать «пробег». А если серьезно, то с нынешними ценами и санкциями на импорт все вокруг дорожает так стремительно, что скоро даже воздух станет luxury-товаром. Особенно пострадали иностранные автокомпоненты: машины перестали поставлять, запчасти исчезают как снежок в апреле, а шины и аксессуары теперь — почти как редкие артефакты из музея.
Ну и масла… Тут вообще отдельная песня.
Производители зарубежных масел словно услышали наш плач и сказали: «Спасибо, до свидания!» В результате те, кто собирался менять масло по регламенту – ну вы понимаете – оказались перед дилеммой: искать замену или рисковать ездить на масле с прошлого века. Ведь моторное масло — это не просто жидкость.
Это как кровь для двигателя: без него ни один ДВС не проживет долго. Помню анекдот: «Механик говорит клиенту — у вас двигатель как танк!
Клиент радостно отвечает — значит можно ездить везде? Механик вздыхает — нет, просто у вас там масло вместо воды». Вот примерно так и с нашей ситуацией.
Но не стоит паниковать!
Россия славится своими нефтеперерабатывающими гигантами и отечественными производителями масел. Тут вам не только балалайка с гармошкой, но и вполне приличные синтетические масла для современных европейских автомобилей с их сложными турбомоторами и системами смазки. Например, ЛУКОЙЛ Дженезис Армотек — звучит как имя героя из фантастики, но это вполне реальное масло с одобрениями от множества зарубежных автопроизводителей.
Единственный минус — риск наткнуться на подделку. С этим надо быть осторожным: покупайте только у проверенных продавцов или готовьтесь к тому, что ваш двигатель может начать вести себя как капризный кот.
А вот Газпромнефть Премиум N — масло с низкой кинематической вязкостью. Для тех, кто не знает: это значит оно помогает экономить топливо.
Представьте себе масло в двигателе как хорошего диетолога – помогает расходовать меньше калорий (в нашем случае топлива), но при этом держит машину в форме. Правда есть загвоздка: зимой масло густеет сильнее студеного борща бабушкиной кухни и может плохо заводить моторы при морозах ниже -20°C. Так что если вы живёте где-нибудь за Полярным кругом – лучше подумайте дважды.
G-Energy — дочерний бренд Газпромнефти со смешанными корнями: производство налажено в Италии (да-да!), а конкретно модель Синтетик Актив делают в Ярославле на совместном предприятии. Качество при этом остается стабильным высоким уровнем.
Масло отлично справляется с резкими нагрузками двигателя и хорошо моет внутренности мотора – представьте себе маленькую автомойку внутри вашего автомобиля! Однако для суровых зим оно тоже подходит условно – слабовато ведет себя при низких температурах.
Еще один вариант отечественного масла подойдет тем машинам, которые соответствуют нормам Евро-4 или Евро-5 (то есть немного пожилым европейцам). Это решение для тех, кто хочет заменить импортное масло на российское без лишних хлопот. Масло имеет неплохие моющие свойства и расширенный набор присадок (это такие секретные ингредиенты), хотя они не самые продвинутые из возможных.