Ах, молодость и первые машины! Помню, как я, будучи абсолютным профаном в мире смазочных материалов, гордо оседлал своего верного коня – ГАЗ 3110. Тогда мне казалось: масло – это просто жидкость, которая делает всё скользким и пахнет странно.
Зачем переплачивать за дорогущую трансмиссионку, если рядом стоит моторное масло по цене чуть ли не дешевле бутылки колы? Логика железная, правда?
Ну, почти. Как говорится, «хотел как лучше – получилось как всегда».
Давайте представим себе моторное масло – оно словно герой-спасатель на горячих точках двигателя. Температуры там такие, что даже в сауне можно было бы свариться за пару минут.
Масло работает при 80-110 градусах Цельсия и даже до 250 градусов в некоторых местах! Да-да, оно там не просто так тусуется – оно борется с жарой и окислением как настоящий спецназовец. При этом масло ведет себя то как жидкость, то как резиновая лягушка на пружинах – образует тонкие слои между деталями двигателя и не даёт им царапаться друг о друга.
Представьте: кулачки распредвала с толкателями танцуют такой танец без единого удара! Однако у первого кольца поршня случаются свои заморочки – там иногда бывает сухое трение, настоящее «рукопашное» столкновение металлов.
Моторное масло полно всяких присадок типа антиокислителей и антикоррозийных бойцов – примерно 5-15% от состава. Остальное же – это детергенты и дисперсанты (не пугайтесь словечек), которые чистят и поддерживают порядок внутри двигателя.
Как бабушка на кухне следит за чистотой кастрюль после жарки картошки.
Теперь перенесёмся в коробку передач – туда, где царит совсем другая атмосфера. Там температура масла более спокойна – не выше 100 градусов Цельсия, никаких там адских перегревов нет. Воздуха мало, жара умеренная… Но вот шестерёнки давят друг на друга с такой силой, что иногда кажется: они соревнуются в борьбе сумоистов!
В этих условиях масло ведёт себя иначе: эластогидродинамическое трение сменяется порой сухим трением — прям сцена из боевика про шестерни-монстров.
И вот тут начинается веселье: противоизносные и противозадирные присадки составляют аж до 90% от всего пакета! Это настоящие тяжеловесы защиты коробки передач.
Они любят выделять сероводород и всякие сероорганические ароматы — именно поэтому трансмиссионка пахнет так специфично. Если бы запахи могли говорить, трансмиссионное масло сказало бы нам: «Привет! Я тут немного подгорела от работы».
А наши носы отвечают ему молчаливым ужасом.
Кстати говоря, залить моторное масло вместо трансмиссионного в коробку — это как пригласить к себе домой слона вместо котёнка. Коробка начнёт царапаться и крошиться быстрее печенья на детском празднике. А если наоборот — трансмиссионка попадёт в двигатель — она быстро превратится в угольный брикет эпохи динозавров (минералка 50-х отдыхает). Катализатор тоже скажет спасибо… ну или попрощается навсегда.
Так что вывод прост: моторное масло для двигателя, трансмиссионное для коробки передач — каждый должен сидеть на своём троне и делать своё дело без приключений!
Иначе машина будет вести себя как капризный подросток после бессонной ночи.
В следующих выпусках мы продолжим наше путешествие по миру автомобильных масел — расскажем про автоматические трансмиссии (ATF) и почему их масла такие загадочные и важные персонажи автолюбительского мира. А пока помните: хороший водитель знает не только когда тормозить или газовать, но и какое масло заливать!