Вот вам история про наши моторные масла и китайские присадки — прямо как из анекдота: «Приходит отечественный двигатель к моторному маслу и говорит: «Ты кто по жизни?» А масло ему в ответ: «Я теперь с китайским характером!»» Да-да, наши производители, лишившись доступа к западным присадкам, решили не унывать и отправились за новыми союзниками на Восток, в солнечный Китай. Ведь если уж менять поставщика, то почему бы не сделать это с размахом? Китайские добавки теперь активно вливаются в наши моторные масла, вызывая у автомобилистов споры не хуже футбольного матча Россия — Бразилия.
Чтобы понять, что же изменилось в привычных нам смазках, учёные-лаборанты взяли на себя роль детективов: взяли две банки одного и того же масла — старую из 2020 года и новую из 2022-го — и начали их тщательно изучать. Результаты оказались довольно забавными.
Вязкость масла слегка подросла — как будто масло пошло в спортзал и стало чуть крепче, но всё ещё оставалось в пределах нормы. Щелочное и кислотное числа остались практически такими же, что говорит о том, что моющие свойства не пострадали.
Можно сказать, что масло продолжает бороться с грязью так же эффективно, как бабушка с пылью на антресолях.
Но вот где начинается веселье! Зольность и содержание серы уменьшились — масло стало чище. Представьте себе: раньше оно было как старый дедушка с сигаретой, а теперь почти как молодой парень на пробежке.
Правда, радость эта омрачена тем фактом, что температура замерзания выросла с -48°С до -38°С. Для тех водителей, кто привык заводить машину при морозе под -30°, это значит одно: надо подумать дважды или заранее подготовить грелку для двигателя. Ведь если раньше масло могло выдержать настоящие арктические испытания без проблем — сейчас оно уже не столь стойкое.
А теперь самое интересное — состав присадок.
Китайская смесь оказалась богатой молибденом. Это такой металлический парень в мире присадок – модификатор трения – он словно смазочный супергерой!
И неудивительно: ведь Китай давно стал мировым лидером по производству молибдена. Можно представить себе эту сцену: китайский заводской мастер сидит за пультом управления и думает: «Добавим молибдена побольше – пусть двигатели скользят как по маслу!» Плюс к этому увеличилось содержание магния и уменьшилось кальция ровно в два раза – словно магний решил взять на себя всю ответственность за защиту двигателя.
Автолюбители уже делятся впечатлениями: кто-то говорит «Китайцы молодцы», а кто-то шутит «Теперь у меня двигатель работает как чайник на завалинке – только успевай слушать». Впрочем, сравнивать новые масла со старыми напрямую сложно — ведь цена тоже подросла заметно: литр масла стоил 420 рублей пару лет назад и теперь минимум 650 рублей.
Как говорится, за качество надо платить — или хотя бы за новизну рецептуры.
В итоге выходит забавная ситуация: отечественные моторные масла изменились кардинально благодаря китайским добавкам — но ни хуже они стали, ни лучше однозначно назвать нельзя. Главное – выбирать масло по спецификациям своего двигателя и помнить старую истину механиков: «Лучшее масло то, которое подходит именно твоему мотору».
Ведь если налить неподходящее масло – можно получить вместо гладкой езды настоящий концерт шумов и стуков.